Телефон :
8 (800) 555-30-54
бесплатный звонок по России
Пеностекло
Современные здания по долговечности значительно проигрывают старым (старинным) кирпичным зданиям. Единственная причина в том, что на сегодняшний день ни один утеплитель не может «жить»... Подробнее
Строительные блоки
Предлагаемые нашей компанией строительные блоки Необлок, это настоящий прорыв инновационных технологий, позволяющий сократить сроки возведения зданий, сэкономить на теплоизоляционных... Подробнее
Утеплитель
Утеплитель на основе пеностекла по технологии Необлок – это материал, который имеет низкую теплопроводность, не горюч, паропроницаем и не набирает влагу. Он легкий, но достаточно прочен,... Подробнее
 

Снижение усталостной прочности

Причиной столь резкого снижения усталостной прочности зубчатых колес являются разогрев и отпуск поверхностной зоны цементованного слоя при шлифовании. В результате отпуска уменьшаются сжимающие напряжения в цементованном слое и появляются растягивающие напряжения. При очень грубых режимах шлифования могут образоваться зоны с местной закалкой, которые еще больше понижают усталостную прочность.

На появление прижогов при шлифовании влияет также деформация зубчатых колес при цементации и при термической обработке. При исследовании сломавшихся в эксплуатации зубчатых колес было установлено, что у основания зуба глубина цементованного слоя меньше, чем на боковой рабочей поверхности. Если на боковой поверхности сошлифован слой на 0,2—0,3 мм, то у основания зуба толщина сошлифованного слоя иногда достигала 0,5—-0,6 мм. Объясняется это тем, что при термической обработке толщина зуба увеличивается. У вершины зуба увеличение толщины незначительное, а у основания оно большое. Если при нарезании зубьев эта деформация не учитывается, то фактический припуск на шлифование у основания зубьев оказывается больше, чем предусмотрено технологией. Поэтому при шлифовании за одно и то же число проходов у основания зуба снимается больший слой, чем на боковой поверхности, т. е. основание зуба шлифуется при более жестком режиме, чем боковая поверхность. Это является одной из причин понижения усталостной прочности зубчатых колес.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *