Телефон :
8 (800) 555-30-54
бесплатный звонок по России
Пеностекло
Современные здания по долговечности значительно проигрывают старым (старинным) кирпичным зданиям. Единственная причина в том, что на сегодняшний день ни один утеплитель не может «жить»... Подробнее
Строительные блоки
Предлагаемые нашей компанией строительные блоки Необлок, это настоящий прорыв инновационных технологий, позволяющий сократить сроки возведения зданий, сэкономить на теплоизоляционных... Подробнее
Утеплитель
Утеплитель на основе пеностекла по технологии Необлок – это материал, который имеет низкую теплопроводность, не горюч, паропроницаем и не набирает влагу. Он легкий, но достаточно прочен,... Подробнее
 

Регулирование углеродного потенциала

Уменьшение балла по карбидной фазе можно достигнуть регулированием углеродного потенциала и поддержанием концентрации углерода в поверхностной зоне на уровне 0,8—0,9. На некоторых заводах с целью повышения износостойкости придерживаются более высокой концентрации углерода в поверхностной зоне. В этом случае предотвратить образование карбидной сетки можно ускоренным охлаждением после цементации.

С целью уменьшения деформации применяют режимы I термической обработки с закалкой в горячих средах. V В табл. 17 были приведены результаты испытания на усталость консольных образцов, обработанных по режиму светлой закалки. Предел выносливости при обработке по этому режиму получился боЛее низким по сравнению с обычным режимом 6. В табл. 18 приведены сравнительные данные по испытанию на усталость зубчатых колес, обработанных по обычному режиму 6 и по режиму светлой термической обработки с закалкой в горячей среде. Обработка по обоим режимам дала практически одинаковый предел выносливости. Немного меньше сопротивление поломке зуба при статическом нагружении получено при закалке в горячей среде. Из этой же таблицы видно, что шлифование зубчатых колес по принятым на заводах ражимам снижает их усталостную прочность.

Из рассмотренных режимов термической обработки цементованной стали 20Х2Н4А наибольший интерес представляет режим 2, так как он дает высокие механические свойства и значительно сокращает цикл термической обработки. Сравнительные результаты испытания зубчатых колес из стали 20Х2Н4А с модулем зуба т 9, обработанных по обычному режиму и режиму двойной закалки, приведены в табл. 19 для двух наименований зубчатых колес А и В со шлифованными и нешлифованными зубьями. Как видно из этой таблицы, у нешлифованных зубчатых колес после обработки по обычному режиму и по режиму двойной закалки получены практически одинаковые результаты. У шлифованных зубчатых колес более высокий предел выносливости был после обработки по режиму двойной закалки.

Результаты испытания на износ на установке Шкода— Савина показали, что износостойкость после двойной закалки получается более низкой по сравнению с обработкой по обычному режиму.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *