Телефон :
8 (800) 555-30-54
бесплатный звонок по России
Пеностекло
Современные здания по долговечности значительно проигрывают старым (старинным) кирпичным зданиям. Единственная причина в том, что на сегодняшний день ни один утеплитель не может «жить»... Подробнее
Строительные блоки
Предлагаемые нашей компанией строительные блоки Необлок, это настоящий прорыв инновационных технологий, позволяющий сократить сроки возведения зданий, сэкономить на теплоизоляционных... Подробнее
Утеплитель
Утеплитель на основе пеностекла по технологии Необлок – это материал, который имеет низкую теплопроводность, не горюч, паропроницаем и не набирает влагу. Он легкий, но достаточно прочен,... Подробнее
 

Распределение внутренних напряжений

Некоторые исследователи считают, что при шлифовании зубьев с поверхности удаляется слой с максимальными сжимающими напряжениями, что снижает предел выносливости. Однако, как уже было указано ранее, не всегда сжимающие напряжения на поверхности имеют максимальное значение. Распределение внутренних напряжений в цементованном слое зависит от многих факторов, которые не всегда можно учесть. К ним относятся: глубина слоя, присутствие карбидов в поверхностной зоне, связывающих углерод и карбидообразующие элементы, присутствие остаточного аустенита, обезуглероживание, неравномерность охлаждения наружных и внутренних зон детали и др. В большинстве случаев величина сжимающих напряжений на поверхности оказывается меньше, чем в зонах, расположенных на глубине. Поэтому удаление 0,2 — 0,3 мм слоя не отразится на величине усталостной прочности. Кроме того, при шлифовании повышается чистота поверхности, что также оказывает положительное влияние на предел выносливости.

Главной причиной снижения усталостной прочности при шлифовании являются прижоги, вызывающие отпуск поверхностного слоя.

Для уменьшения вредных последствий шлифования необходимо уменьшить фактический припуск на шлифование. Для этого нужно изменить исходный профиль зубьев до цементации таким образом, чтобы учесть утолщение зубьев у основания при термической обработке, т. е. делать зубья у основания более тонкими. Можно также у основания зубьев в Исходном состоянии делать выемку. При шлифовании зубьев после термической обработки основание совсем не шлифуют или же сошлифовывают очень тонкий слой.

Как видно из табл. 24, при уменьшении толщины сошлифованного слоя у основания зубьев от 0,39 до 0,13 мм предел выносливости увеличивается от 15,5 до 23,5 тС/зуб.

На предел выносливости зубчатых колес влияет не только толщина еонілифованного слоя, Но и режим шлифования. Зубчатые колеса, прошедшие цементацию и термическую обработку в одинаковых условиях, были прошлифованы на одинаковую глубину, но одно за двенадцать проходов, а другое — за пять проходов. Первое имело предел выносливости 28 тс/зуб, а второе — 20 тс/зуб Более высокая усталостная прочность получается и в том случае, когда граница шлифованной и нешлифованной части зуба удаляется от наиболее напряженной зоны в менее напряженную.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *